Πώς πετούν οι “A-Listers” και το VIP’s Board

By | February 10, 2024

“Πλήρωμα καμπίνας, η επιβίβαση ολοκληρώθηκε.”

Είμαι τυχερός που βρίσκομαι τακτικά στο μπροστινό μέρος του αεροπλάνου και αυτό σημαίνει περιστασιακά περισσότερα από ένα μεγάλο, φαρδύ κάθισμα, ένα κρεβάτι και μερικά καλύτερα πιάτα για το φαγητό του αεροπλάνου μου, που ανεξάρτητα από το πού κάθεσαι συνήθως είναι ακριβώς αυτό .

Μερικές φορές η πρώτη θέση ή η business class σημαίνει την πρόσθετη διασκέδαση βλέποντας αρχηγούς κρατών ή διασημότητες ψυχαγωγίας να πηγαίνουν από το ένα μέρος στο άλλο. Τα έχω δει και στην οικονομία, για ότι αξίζει!

Όταν βλέπω αυτούς τους μεγάλους αστέρες επί του σκάφους, υπάρχει μια τάση που σχεδόν πάντα επαναλαμβάνεται, η οποία στην πραγματικότητα συνδέεται με μια συζήτηση στην οποία συμμετέχουμε τακτικά με το View From The Wing. Είναι το ζήτημα της «αληθινής» πολυτέλειας. Η επιβίβαση είναι πρώτη ή η επιβίβαση τελευταία;

Εάν οι A-listers είχαν λόγο, θα υπήρχε μια αρκετά σαφής συναίνεση.

Η διαδικασία επιβίβασης διασημοτήτων

Μετά από αυτό που συνήθως μοιάζει σαν 10-15 λεπτά καθαρής αδράνειας, όπου όλοι φαίνεται να είναι ήδη στο αεροπλάνο, το θάλαμο πτήσης φαίνεται έτοιμο να πάει και το πλήρωμα έχει ολοκληρώσει τους τελικούς ελέγχους, συνήθως αυτό συμβαίνει.

Ένα αληθινό «A-lister» εμφανίζεται ως δια μαγείας και η πόρτα του αεροσκάφους κλείνει σχεδόν πίσω τους κατόπιν εντολής και οι λέξεις «πλήρωμα καμπίνας, η επιβίβαση ολοκληρώθηκε» έρχονται από το μεγάφωνο.

Μερικές φορές θα παρατηρήσετε ακόμη και ένα πολυτελές σεντάν κάτω από το αεροπλάνο, πράγμα που σημαίνει ότι το A-lister δεν επιβιβάστηκε με τον ίδιο τρόπο που κάναμε εμείς.

Στην πραγματικότητα, σε έναν αυξανόμενο αριθμό αεροδρομίων, μπορεί να μην έχουν περάσει καν από τον ίδιο τερματικό σταθμό, ή καν από τερματικό σταθμό. Οποιοσδήποτε μπορεί να πληρώσει για αυτό το επίδομα σε ορισμένα αεροδρόμια, αλλά δεν είναι φθηνό.

Το PS @ LAX επεκτάθηκε στην Ατλάντα και το Μαϊάμι. Μια υπηρεσία VIP στο Χίθροου χρησιμοποιείται εδώ και καιρό από τη Βασιλική Οικογένεια, μεταξύ άλλων. Το Singapore Changi προσφέρει ένα τερματικό «CIP», το οποίο είναι από τα πιο εντυπωσιακά.

Για τους A-listers, το επίπεδο λεπτομέρειας είναι συχνά διαφορετικό.

ένα λευκό αυτοκίνητο σε μια πίστα με ένα αεροπλάνο στο βάθος

Ομάδες Ειδικών Υπηρεσιών

Για λίγους εκλεκτούς, αυτή είναι μια άσκηση χρονομέτρησης με ακρίβεια και συχνά σε συνδυασμό με ειδικές, μερικές φορές ακόμη και μυστικές, ομάδες που εργάζονται για τις αεροπορικές εταιρείες στο παρασκήνιο. Και ναι, οι περισσότερες αεροπορικές εταιρείες έχουν αυτές τις μυστηριώδεις ομάδες «ειδικών υπηρεσιών».

Ακριβώς όπως οι μυστικοί αστυνομικοί, δεν φορούν πάντα τη στολή που θα περίμενες.

Αυτές οι ομάδες συντονίζονται με το προσωπικό της πύλης για ενημερωμένες ενημερώσεις επιβίβασης και ενημερώνουν το πλήρωμα καμπίνας για την κατάσταση σε περίπτωση που υπάρχουν επιπλέον πρωτόκολλα ασφαλείας ή μερικές φορές αιτήματα ντίβας.

Ομάδες όπως αυτές έχουν σχεδιαστεί για να κρατούν τους πιο ευαίσθητους εμπορικά και σημαντικούς επιβάτες όσο το δυνατόν πιο άνετους, για όσο το δυνατόν περισσότερο, μέχρι την τελευταία στιγμή πριν μια πτήση είναι έτοιμη για αναχώρηση. Έχω ακούσει συχνά κάποιους μεγαλοσταρ ή παγκόσμιους ηγέτες να επιμένουν να μην χρειάζεται ποτέ να προσπεράσουν κανέναν για να επιβιβαστεί ή να αποβιβαστεί στο αεροσκάφος. Είναι αυτό που είναι.

Από την άλλη άκρη του φάσματος, έχω ακούσει από αυτές τις ομάδες ότι μερικά από τα μεγαλύτερα αστέρια, όπως ο Λεονάρντο Ντι Κάπριο, τείνουν να μην παραγγείλουν τίποτα και απλώς δοκιμάζουν μια πολύ υπηρεσία κοπής μπισκότων.

Η αποφυγή του χαμένου χρόνου είναι στην πραγματικότητα η μεγαλύτερη πολυτέλεια.

Ειδικά στις διεθνείς πτήσεις, όπου οι άνθρωποι συγκεντρώνονται στο πλοίο σαν βοοειδή έως και μία ώρα πριν από την πραγματική αναχώρηση, ο επιπλέον χρόνος που δαπανάται σε οποιαδήποτε θέση είναι λιγότερο από τον ιδανικό. Μπροστά δεν είναι τόσο κακό, αλλά υπάρχει κάτι στο να μπορείς να απλωθείς και να περπατήσεις που αισθάνεσαι πολύ καλύτερα.

Εάν ο τερματικός σταθμός προσφέρει κατάστρωμα με καθαρό αέρα ή ψηλά ταβάνια, είναι μια εξαιρετικά προτιμώμενη εμπειρία για μένα.

Εάν πετάω από το Λος Άντζελες για το Λονδίνο και ξέρω ότι έχω σχεδόν 10 ώρες για να σκοτώσω σε ένα κάθισμα, αυτή η επιπλέον ώρα στο έδαφος, χωρίς καν να περιλαμβάνει την ώρα του ταξί, μπορεί να είναι εξαντλητική. Το να απολαμβάνετε μια εμπειρία στο έδαφος όπου μια ομάδα φροντίζει να μην χάσετε την πτήση σας, αλλά δεν χρειάζεται να επιβιβαστείτε μέχρι το τελευταίο δυνατό δευτερόλεπτο, είναι ασύγκριτη.

Είχα την τύχη να βιώσω αρκετές VIP επαναλήψεις αναχώρησης και άφιξης στη Σιγκαπούρη και το Λος Άντζελες, και είναι πολύ, πολύ, πολύ δύσκολο να επιστρέψω στην «κανονικότητα» μετά από αυτό.

Περισσότερος χρόνος στο σαλόνι, ή απλώς περισσότερος χρόνος μακριά από τους πολλούς θεατές που θα ήθελαν να πουν μια λέξη προτού σβήσουν οι πινακίδες της ζώνης ασφαλείας και το αεροπλάνο απομακρυνθεί από την πύλη θα ήταν μάλλον εντάξει αν ήσουν διάσημος.

Περιμένοντας να επιβιβαστείτε μέχρι το αεροπλάνο να είναι έτοιμο να αποσυρθεί, αποφεύγεται σε μεγάλο βαθμό οποιαδήποτε κατάσταση κουβέντας.

Απλώς δεν είναι τόσο εύκολο να προσπαθήσεις να κάνεις κουβέντα όταν θα έπρεπε να είσαι ήδη καθηλωμένος στη θέση σου.

Για τους ανθρώπους που έχουν φτάσει σε ένα επίπεδο όπου μια αεροπορική εταιρεία φροντίζει αρκετά για να τους φροντίσει με αυτόν τον τρόπο, συνήθως έχουν ήδη βιώσει τουλάχιστον 5 έως 10 ζωές συζητήσεων για τα σκουπίδια με θαυμαστές που λατρεύουν και κάθε ευκαιρία να αποφύγουν περισσότερα – είναι ανεκτίμητη.

Κάτι που με αφήνει με ένα δώρο αποχωρισμού για τον κόσμο: Πιθανότατα έχετε πάει σε πτήσεις διασημοτήτων στο παρελθόν, αλλά μέσα από τη μαγεία αυτών των ειδικών ομάδων, που επιβιβάζεστε τελευταίοι και είστε οι πρώτοι που θα φύγετε, ίσως να μην το ξέρατε.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *