Το Παρίσι πρόκειται να τριπλασιάσει τα τέλη στάθμευσης για τα SUV σε σχεδόν $20 την ώρα

By | February 5, 2024

Παρίσι — Οι Παριζιάνοι ψήφισαν υπέρ του τριπλασιασμού του κόστους στάθμευσης ενός SUV στη γαλλική πρωτεύουσα. Η πρόταση που τέθηκε σε δημόσια ψηφοφορία ήταν η πιο πρόσφατη καταστροφή στις αμφιλεγόμενες προσπάθειες της δημάρχου Anne Hidalgo να μειώσει τον αριθμό των αυτοκινήτων στους δρόμους του Παρισιού και να κάνει τη μητρόπολη πιο φιλική προς το ποδήλατο και τους πεζούς.

Εάν εφαρμοστούν τα αποτελέσματα του μη δεσμευτικού δημοψηφίσματος, αυτό θα σημαίνει ότι το κόστος στάθμευσης ενός SUV σε έναν δρόμο του Παρισιού θα τριπλασιαστεί περίπου, στα 19,50 δολάρια την ώρα.

Το Δημαρχείο του Παρισιού διεξήγαγε το δημοψήφισμα την Κυριακή, με λίγο πάνω από το 54% να ψήφισε υπέρ του μέτρου. Ωστόσο, η συμμετοχή ήταν χαμηλή, με λίγο λιγότερο από το 6% των εγγεγραμμένων ψηφοφόρων να πηγαίνουν στα εκλογικά τμήματα.

Η ψηφοφορία ήταν ανοιχτή μόνο για τους κατοίκους του Παρισιού, αλλά εάν εγκριθούν τα νέα τέλη στάθμευσης, θα ισχύουν μόνο για τα SUV που εισέρχονται στην πόλη από τα προάστια ή πιο μακριά. Οι κάτοικοι του Παρισιού που διαθέτουν SUV θα εξαιρούνται.

ΓΑΛΛΙΑ-ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ-SUV-ΠΟΛΙΤΙΚΗ
Ιδιωτικά οχήματα φαίνονται σταθμευμένα στο κέντρο του Παρισιού την 1η Φεβρουαρίου 2024.

DIMITAR DILKOFF/AFP/Getty


Η αύξηση του ποσοστού θα ισχύει επίσης για άλλα βαρέα οικογενειακά οχήματα που ζυγίζουν περισσότερο από 1,6 μετρικούς τόνους ή περίπου 1,8 τόνους ΗΠΑ, ακόμη και για υβριδικά και ηλεκτρικά SUV που ζυγίζουν περισσότερο από 2 μετρικούς τόνους (2,2 τόνους ΗΠΑ) – παρά την πίεση του δημάρχου για περισσότερα ηλεκτρικά οχήματα.

Ο Hidalgo χαιρέτισε το αποτέλεσμα του δημοψηφίσματος ως «μια ξεκάθαρη επιλογή των Παριζιάνων», λέγοντας ότι το μέτρο θα ήταν «καλό για την υγεία και την υγεία μας. καλό για τον πλανήτη.”

Το Δημοτικό Συμβούλιο είπε ότι το δημοψήφισμα είχε ως κίνητρο τις ανησυχίες για την ασφάλεια, τη δίκαιη κατανομή του δημόσιου χώρου και τη ρύπανση. Καθώς το Παρίσι προετοιμάζεται φιλοξενήσει τους Ολυμπιακούς Αγώνες αυτό το καλοκαίρι, ο δήμαρχος είναι αποφασισμένος να θεωρηθεί λαμπαδηδρόμος για πιο πράσινες πόλεις και τον αθλητισμό.

Ορισμένοι ποδηλάτες στους δρόμους του Παρισιού δήλωσαν τη Δευτέρα ότι ήταν ικανοποιημένοι με την ιδέα των υψηλότερων τελών στάθμευσης ως αποτρεπτικού παράγοντα κατά των μεγάλων SUV.

«Οι δρόμοι του Παρισιού είναι στενοί και ορισμένοι ποδηλατόδρομοι μας βάζουν ενάντια στην κυκλοφορία στους μονόδρομους», παραπονέθηκε η Ελένη, η οποία δεν ήθελε να αποκαλύψει το πλήρες όνομά της. «Τα SUV καταλαμβάνουν ολόκληρο το δρόμο, δυσκολεύοντας το προσπέρασμα».

«Ως ποδηλάτης και πεζός, είμαι απόλυτα υπέρ της αύξησης των τελών», είπε η Θάλεια. Γνωρίζοντας ότι αυτό δεν θα ισχύει για τους παριζιάνους ιδιοκτήτες SUV, πρόσθεσε: “Δεν είμαι σίγουρη πόση διαφορά θα έχει. Είτε έτσι είτε αλλιώς, είμαι 100% υπέρ της μείωσης της παρουσίας αυτοκινήτων στο Παρίσι γενικά! “

ΓΑΛΛΙΑ-ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ-SUV-ΠΟΛΙΤΙΚΗ
Ένα SUV περνά από το κέντρο του Παρισιού, την 1η Φεβρουαρίου 2024.

DIMITAR DILKOFF/AFP/Getty


Ο Jacob, ο οποίος πηγαίνει και επιστρέφει με ποδήλατο στη δουλειά του κάθε μέρα στο Παρίσι, ήταν πιο αισιόδοξος: «Εάν τα SUV καταλαμβάνουν περισσότερο χώρο, τότε ναι, θα πρέπει να πληρώνουν περισσότερα», είπε. “Αλλά δεν με ενοχλούν ιδιαίτερα στο δρόμο. Τα πραγματικά τεράστια, χυδαία είναι λίγα από αυτά που βλέπω. Όσο για τα μεγάλα EV, και πάλι είναι θέμα αν πιάνουν περισσότερο χώρο στάθμευσης .

«Νομίζω ότι είναι ανόητη κίνηση να προσπαθείς να αποθαρρύνεις τους ανθρώπους να οδηγούν SUV στην πόλη. Ο φόρος πρέπει να αφορά τις εκπομπές ρύπων, όχι το μέγεθος του οχήματος», είπε.

Η πόλη λέει ότι τα SUV είναι επίσης πιο επικίνδυνα επειδή είναι φαρδύτερα και βαρύτερα. Αναφέρει ότι τα ατυχήματα στα οποία εμπλέκονται πεζοί και ένα SUV έχουν διπλάσιες πιθανότητες να είναι θανατηφόρα από ένα ατύχημα με ένα μέσο αυτοκίνητο.

Οι πολέμιοι της αύξησης του ποσοστού, συμπεριλαμβανομένων των ενώσεων αυτοκινήτων, θεώρησαν το δημοψήφισμα άσκηση δημοσίων σχέσεων. Ο Yves Carra του Mobilite Club France απέρριψε την ιδέα ότι τα SUV είναι ακόμη και ένας σαφώς καθορισμένος τύπος οχήματος, λέγοντας στο γαλλικό πρακτορείο ειδήσεων AFP ότι ήταν «ένας όρος μάρκετινγκ» που «δεν σημαίνει τίποτα» και σημειώνοντας ότι τα μικρότερα μοντέλα SUV θα εξαιρούνται. ενώ τα βαρύτερα οικογενειακά αυτοκίνητα όχι.

Οι συντηρητικοί στο συμβούλιο το χαρακτήρισαν «χειραγώγηση της κυβέρνησης της πόλης».

Ακόμη και ο εθνικός υπουργός Περιβάλλοντος της Γαλλίας, Christophe Bechu, αναφέρθηκε από το τηλεοπτικό δίκτυο RTL ότι η επιβάρυνση των SUV ισοδυναμούσε με «ένα είδος τιμωρητικού περιβαλλοντισμού».

Εάν εγκριθεί, θα μπορούσε να αποδειχθεί εξαιρετικά κερδοφόρο: το Δημοτικό Συμβούλιο του Παρισιού είπε ότι τα νέα τέλη θα μπορούσαν να αποφέρουν επιπλέον 37,5 εκατομμύρια δολάρια ετησίως.

Ο αριθμός των αυτοκινήτων στο Παρίσι έχει μειωθεί τα τελευταία 10 χρόνια καθώς η πόλη ακολουθεί μια επιθετική πολιτική μείωσης των λωρίδων κυκλοφορίας και των ελεύθερων θέσεων στάθμευσης, της διεύρυνσης των πεζοδρομίων και της αύξησης των ποδηλατοδρόμων.

Ωστόσο, το μέγεθος των αυτοκινήτων που οδηγούσαν Παριζιάνες αυξήθηκε επίσης κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου. Τα SUV είναι σχετικά πρόσφατες εμφανίσεις στους δρόμους της πόλης. Ιδιαίτερα στις κεντρικές περιοχές, το Παρίσι εξακολουθεί να είναι ένα δίκτυο από πολύ παλιούς, στενούς δρόμους με στροφές που κατασκευάστηκαν για άλογα και κάρα αντί για οχήματα με ατσάλινη όψη πλάτους οκτώ ποδιών.

Τα SUV έχουν γίνει πιο δημοφιλή τα τελευταία χρόνια στις πιο πλούσιες κατοικημένες περιοχές του Παρισιού. Είναι ιδιαίτερα συνηθισμένα στο 16ο διαμέρισμα, ένα από τα πλουσιότερα μέρη της γαλλικής πρωτεύουσας, που έχει φαρδιές λεωφόρους και μεγάλα διαμερίσματα. Περισσότεροι άνθρωποι τον 16ο αιώνα κατέχουν ιδιωτικό όχημα από οπουδήποτε αλλού στο Παρίσι.

Στα εκλογικά κέντρα της Κυριακής, υπήρχαν μεγάλες ουρές στην περιφέρεια, αν και η συμμετοχή σε όλη την πόλη ήταν χαμηλή. Οι ψηφοφόροι απέρριψαν κατηγορηματικά την πρόταση, με το 82% να ψηφίζει κατά.

Ο Παριζιάνος Mike Xu ζει στις 16 και είπε στο CBS News ότι οδηγεί ένα SUV εδώ και πέντε χρόνια και δεν σκοπεύει να αλλάξει τη συνήθεια του. Είπε ότι του αρέσει η αλλαγή από ένα σεντάν.

«Μπορείς να δεις λίγο καλύτερα όταν είσαι σε ένα SUV», είπε. «Σχεδόν όλοι οι φίλοι μου έχουν SUV, μεγάλα ή μικρά».

Παραδέχτηκε, ωστόσο, ότι υπάρχουν και μειονεκτήματα: «Οι δρόμοι είναι στενοί και είναι δύσκολο να βρεις μέρος να παρκάρεις».

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *